来源: 最后更新:2024-02-03 11:56:57
上海浦东机场禁止网约车司机在区域内揽客运营的消息,连日来引发热议。伴随着大众对“机场该不该禁止网约车揽客”等话题的讨论,2月2日,有网友曝出,上海浦东机场内设有“空港出行”服务,可线上下单,预约司机,但价格相比以往的网约车服务较贵。
潇湘晨报记者从某生活服务类平台看到,目前,浦东机场的“空港出行·机场接送机管家”服务还在运营中,还顺势推出了“新春券包”“新年出行”等春运节庆活动。一则套餐显示,上海范围60公里内收费360元。
2月2日下午,记者以旅客的身份致电该项服务的运营商,对方告知:现在仍可以正常接机和送机,春节除夕期间也可以。
浦东机场的“空港出行·机场接送机管家”服务还在运营中
与该名工作人员的沟通中,记者获悉,目前“空港出行”在浦东机场内还设有服务台,旅客可通过线上下单、现场咨询等方式订购服务。
“网约车服务在浦东机场不是被禁止了吗?”,对方回答:“我们这不是网约车,是接机管家。”
一名在2022年使用过“空港出行”业务的旅客表示,“空港出行”收费较高,比平时打车要贵上50元左右。从他到家的距离来看,45公里花费209元,去掉起步价,每公里收费4.3元,远远高于上海出租收费的2.7元。
据官网显示的信息介绍,“空港出行”服务是上海空港旅游服务有限公司推出的产品,主打关键词是“中高端出行”。可接送机场和火车站,依据距离远近和使用车辆类型进行收费,有公务车、商务车、豪华车、奢华车等。
“空港出行”主打关键词是“中高端出行”
天眼查App显示,上海空港旅游服务有限公司成立于1996年,是一家以从事航空运输业为主的企业,注册资本5000万人民币,2018年10月起被上海市长宁区人民法院认定为限制高消费企业。记者注意到,其法定代表人陈某某名下有16家公司,均在存续状态。其中,多家公司涉及汽车租赁服务。
2月2日,潇湘晨报记者就“‘空港出行’服务网约车运营”等相关问题询问上海机场集团,客服人员表示,不知道,“我们这边不了解。”
近日,一份《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发网友热议。上海市道路运输管理局发布称,为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序,特别是春运期间,根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》,严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营,要求交通执法部门将加强该区域执法,一经发现,依法处罚。
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浦东机场网约车“禁令”引热议:春运后解除吗?虹桥机场为何不禁?
近日,一份关于《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发网友热议。
相关话题登上热搜榜
小观也报道了多次,对此,网友吵翻了,有人支持:
网友发表评论表示支持
有的表示质疑:
网友发表评论表示此举剥夺了消费者选择权
官方最新回应来了!
浦东机场为何禁止网约车接单?
上海市道运局在接受采访时表示,因为浦东机场出租车供应充足, 相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间,出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意,而我们的乘客五六分钟就可以上车,供应很充足。 重大枢纽应以巡游出租车保障为主。
市道路运输局还指出,通知内容并非新出,而是沿用了2016年的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。
上海市道路运输局客运处吴学程副处长表示,我们进行了一个原有规定的重申,目前还是要求各个平台按照要求执行,主要依据就是我们的《网约车管理的若干规定》第17条里的相关规定。
记者仔细查看了2016年规定的第十七条,里面提到的巡游车营业站区域从字面理解,应该是网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。
那为何新规中,限定扩大到整个机场呢?
市道运局回复称:对字面理解有误
吴学程表示,电子围栏就是按照我们原来营业场站的一个范围来划设。(记者:营业场站的理解不是出租车排队蓄车的地方对吗?)出租车排队的地方只是它一个上客点,整个机场的陆侧区域就是我们的营业场站区域。
图为《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》内容
浦东机场禁止网约车运营仅限春运期间吗?
上海市道运局回应:相关管理措施是“因站施策”,但浦东机场巡游出租车供应充足,目前没有在春运后调整的计划。
在浦东机场禁止网约车接单的同时,虹桥机场却“秒应答”?
今天(1日)下午,记者在虹桥机场叫网约车十分顺利。前不久,虹桥的停车场里甚至还专门为网约车增设了排队候车区域。
吴学程表示,具体也是因站来进行施策的,像浦东机场是巡游车供应是非常充足,我们建议还是以巡游车为主;虹桥机场因为有高铁站,客流较大,出租车会出现短时紧张的情况,因此我们试点了网约车快速上客地点的设置,提供一些个别化的保障。
线上上车点指示牌
网约车司机表示,我们双证合规,凭什么不能在机场接单?我也是预约出租车的运营车辆。
专家表示,要维护春运期间机场火车站的交通秩序,交通部门应该多从疏导和管理上想办法,而不是一刀切对网约车下禁令。
网约车司机表示凭什么不能在机场接单
上海作为国际化大都市,机场门户的交通营运秩序管理,一定不是简单的对某一类市场主体的一刀切,而是应该通过精细化的调度,区域、动线的合理规划,尽可能给市民游客提供充分的选择,不管是网约车也好、巡游出租车也好,最终人们会自然根据其提供的服务质量、和性价比,做出明智的选择。
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