来源: 最后更新:2022-11-06 18:48:08
玉柴发动机的气门间隙大多是进气门0.3mm,排气门0.4mm。具体车型间隙在玉柴的发动机的发动机说明书里有描述。
气门间隙的设置是为了保证内燃机配气机构的正常工作,因为配气机构处于高速状态,温度较高。
阀门泄漏的原因如下:
1.气门头与环带或气门座接触不良:接触环带有斑点和积碳,或与气门的接触角不符合要求,导致气门与气门座密封不严,造成漏气。及时调整接触角即可。
2.气门杆积碳过多:气门往复运动不灵活,影响气门的及时复位和密封,造成气门漏气,需要定期清理积碳。
3.气门间隙过小:气门杆变形,气门杆与其环面不同心,导致漏气,需要重新调整间隙值。
4.喷油泵故障:造成喷油器雾化不良,喷油时间延迟,导致气门与气门座接触带烧损,影响气门的密封性能,需要更换和修理喷油泵。
柴油机气门间隙的调整方法:
一、汽缸逐缸调整法
1,即根据气缸点火顺序,在某一气缸的活塞处于压缩上止点后,调整该气缸的进排气门间隙。
2.调整后,转动曲轴,直到其他气缸的气门间隙按照此方法逐渐调整。
二、采用两次调整的方法。
1.即先转动曲轴,使第一缸的活塞处于压缩上止点,飞轮标记对准检查孔的标记线。
2.然后转动曲轴一次,用记忆法调整。调整时,在拧紧调整螺钉的同时,将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间,并来回拉动它,直到感觉到轻微的阻力,并使六缸活塞处于压缩冲程的上止点。
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